马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

现阶段,中国每年新获得驾照的人数以12%的增长率飙升,30岁以下的消费者已经成为购车主力。因此,如何吸引年轻、有经济实力的汽车消费群体,是车企每天都在思考的问题。随着新一代消费群体的逐步成长,更加年轻、运动以及时尚等特征,也渐渐成为新车必要占据的元素之一。

今年4月马自达之夜中,定义为“未来轿跑SUV”的CX-4全球首发亮相,对于这个采用马自达最新 “魂动”设计的第四款车型,一汽马自达副总经理郭德强示:“CX-4是主要针对85后、90后,或者心态比较年轻的人群研制开发的。”在外观方面,极具轿跑姿态的车身外形是CX-4最大亮点之一,同时又兼具SUV车型的诸多实用设计,也成为新车致力开启全新细分市场的“密钥”。

一、颜值“爆表”!开启新领域的轿跑SUV

马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

CX-4采用了马自达最新“魂动”设计元素,相比昂科塞拉、阿特兹和CX-5,新“魂动”更具动感和冲击力,整体车身呈现冲击姿态。一汽马自达副总经理郭德强表示:“全新轿跑SUV CX-4的整车造型,在“魂动”设计语言原有的基础上,将车身、底盘、轮毂等各方面的比例进行了调整,使新车外观更加符合年青一代的审美标准。”

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马自达CX-4全系标配LED大灯组,包括由五块LED灯片组成的“鹰眼”日间行车灯,从马自达到标识之翼前端,一直向右上贯穿到顶部。此外,五个日行灯光源还采用具有厚度的倒光镜片,凸显了水晶质感和动感。保险杠下端独立的转向灯和雾灯造型,让CX-4更具辨识度。

马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

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相比传统SUV,定位未来派轿跑SUV的CX-4车身侧面更为低矮,整体造型犹如“Cross车型”和“猎装车型”,整体姿态更为动感。驾驶室的车柱全部以黑色进行隐藏,使玻璃区域更为流畅,同时后角窗采用了类似于跑车的溜背造型。

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二、轿跑/SUV综合体 运动兼具实用性

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仪表盘与昂科塞拉一样,中间位置是一个炮筒式的转速仪表盘,而中国人更关注的时速表盘却十分难找,具一汽马自达内部人士称,这样的仪表盘是为了和HUD抬头显示相结合,从HUD能够更容易和便捷的看到时速,而转速也能更为明显。

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马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

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CX-4的座椅具有前后可滑动260毫米、上下可升降25毫米的调节功能。另外方向盘具有上下45毫米的倾斜功能和50毫米的伸缩功能。换挡球头形状易于操作,位置便于在中控上方和方向盘之间进行切换操作。在中控台的EPB按钮和旋钮物理反馈很清晰,十分具有质感,而安放的位置正好位于右手肘轻搭扶手箱时,小臂自然放置后手掌可轻松碰到。

马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

三、是“轿车”也是SUV CX-4对操控说YES

马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

今天所试驾的CX-4搭载了新的创驰蓝天技术的2.5升直列四缸汽油发动机,而相比于此前的创驰蓝天发动机,本次的2.5升发动机借由诸多新技术,包括多空喷油器能够生成易燃、匀质以及流动性强的混合气,设有空腹的活塞能够实现很高的热效率等新技术,让这台发动机总重实现了高压缩比13.1的最佳状态。

此外,这台发动机独有米勒循环高效发动机技术,降低30%机械阻力的低摩擦阻力技术,在3250rpm下即达到251牛米。值得一提的是,这台2.5升发动机的声音十分洪亮。

马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

CX-4匹配的6速自动挡变速箱同样采用创驰蓝天技术,包括采用了低俗齿轮和变速控制系统,增加了城市中低速行驶的操控便利性。在试驾2.5升+6AT车型时发现,车辆完全停止后再突然起步,变速箱在极短的时间内就迅速飙升转速。而从2挡到3挡阶段,大概3200rpm就可以完全将速度带起。如果突然从静止一脚油门踩到底,转速甚至可以突破7000rpm。

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目前,发动机的涡轮增压化越来越呈压倒式姿态迅速成为汽车动力新首选,而曾经的主流动力形式自然吸气车型已经越来越少了。在这种大环境下,马自达依然将自然吸气发动机作为首选动力类型,安放至全新轿跑SUV CX-4车中。对此,相对于涡轮增压发动机在排量上、中后段动力上(同排量)等方面优势,马自达官方表示,CX-4搭载的2.0升和2.5升这两台新创驰蓝天技术的自然吸气发动机,在输出动力时更为线性,同时中后段加速也毫不逊色。

马自达最美轿跑SUV:长腿Girl试驾CX-4

目前CX-4共有17寸和19寸两种规格的铝合金轮毂,均配备优科豪马(GEOLANDAR)轮胎,其中17寸轮胎规格为225/65;19寸轮胎规格225/55。本次试驾车辆为2.5升顶配车型,配备的是19寸轮毂。两款均是由轮辐向中央轮辋进行扩散的立体造型。在试驾过程中我们遭遇多种路况,而由路面传递到轮胎、再从轮胎转移到悬挂、再到地盘、最后传达至车内乘客时,明显感觉到CX-4的轮胎和底盘降噪性十分出色,虽然遭遇起伏路况车身依然会有明显抖动,但并不会对身体形成太大冲击。

结语:

在试驾活动中,我曾与一汽马自达副总经理郭德强关于CX-4的具体定位有过探讨,他表示CX-4就是要打开一个新的细分市场,与现有产品形成区别

作为一汽马自达的全新车型,经过两天简短的试驾体验,CX-4给我的感觉就是一辆披着SUV“外皮”的、充满操控娱乐的轿车,但它的大后备箱空间和丰富储物空间又随时提醒着消费者这是一辆名副其实的SUV。

在操控方面,CX-4充满线性油门反应,和随叫随到的动力输出,让我重燃对自然吸气发动机的热爱之情。作为新生代“最美颜值”的SUV车型,将在下个月上市的CX-4如何定个好价格就显得格外重要。

版权声明:拉希尔 发表于 2020-08-11 13:46:10。
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